道闸的铝质或玻璃钢闸杆被车撞断或刮大风折断之后，很多用户的第一反应是找焊接工给焊一下省钱——但对安全件来说焊接修复道杆风险很大。
铝质道杆折断处的断口通常是非常不规则的撕裂碎口，铝材的疲劳裂纹会从外表面延伸到内部材料的纵深方向——即便表面焊好了焊疤盖住了，材料内部从裂源点往里的隐性微裂纹并没有消失。闸杆承受的是反复的弯曲疲劳力矩，这些微裂缝焊后在运动中还会继续扩展最终导致焊接处再次突然折断砸向行人或车辆。
玻璃钢材质闸杆（环氧玻璃纤维管）完全不能焊接。断口只能用胶粘或者金属补板铆接修补。这种修补办法的抗弯强度大幅低于原管，勉强用一段时间保险起见还是尽快换新。
所以对所有的闸杆断裂事故唯一安全负责的做法是换一条同型号新杆。新杆出厂经过设计截面计算和弯曲疲劳验证确保满足反复起降载荷不会疲劳断裂，旧杆补焊是不可替代的。
另外出事故后还应分析杆的断裂原因——如果是超强台风风力超过设计值折断，应该在下次安装时选更大截面的重型杆或加强型杆。如果只是轻微碰断说明杆材老化也应该趁换新升级材质。
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