道闸杆子下落到一半下面还有车时会砸到车顶损伤车身和擦坏闸杆——防砸系统的使命就是在这个瞬间检测到车还在从而紧急停止或反转闸杆。目前主流防砸方式有两种：地感线圈和防砸雷达。
地感线圈是用埋在道闸下方路面的铜线圈形成一个电感震荡回路。车的金属底盘经过线圈上方改变了线圈的电感使震荡频率偏移控制器检测到频率变化就知道有车还在下面。地感线圈的优点是对金属车体识别非常稳定不论轿车货车只要含铁底盘的都能检测——而且不受雨雾雪天影响可靠性接近百分之百。不足之处是它完全没办法防护行人、自行车或非金属物体，并且需要切路面埋线圈有一定施工和维护代价。
防砸雷达则用高频微波连续发射信号并分析回波的多普勒效应，如果有任何在杆下移动的物体——不管是车厢的金属部分还是人走过——都会被雷达捕捉到立即让杆停止并抬起。雷达的优势是覆盖非金属目标也能防砸行人保护比地感全面。但微波雷达容易受雨水和雪面的反射干扰在极端天气下可能出现错误触发导致杆子落不下去或者频繁抬杆。雷达的安装角度也很关键，倾角调不好会使雷达波束覆盖到旁边车道误检测导致始终不上杆。
目前的趋势是地感加雷达双重防砸并用：防砸雷达做主要安全保护覆盖车辆和行人，地感线圈用来做车辆存在确认协助防砸雷达在干扰环境下做有效判断，互相补充弱项。
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