道闸最基本的活是拦车放车，但它的安全底线是绝对不能砸到人和车。道闸的防砸技术在行业里大致分三代：地感线圈、压力波回弹、毫米波雷达。三种技术可以单独用也可以组合用安全性差别很大。
最早的是地感线圈防砸。在道闸下面的地面埋一圈感应线圈连接到道闸控制器，当车辆停在闸杆下面时线圈感应到金属物体存在就会给控制器一个禁止下落的信号闸杆一直保持抬起状态直到车辆完全驶离线圈感应范围才会下落。地感线圈的优点是投入成本低检测准确率较高，缺点是只能检测到金属物体对人的存在完全无感；而且线圈的铺设有施工要求如果地面碎了重新铺装线圈也报废了。另外电动车塑料件多底盘金属少可能会检测不到。
第二代是压力波防砸。在道闸杆子底部装一条橡胶压力传感器，杆子在下落过程中如果碰到任何有阻力的物体压力波传感器感受到阻力变化后一个瞬间信号发回控制器，控制器立即指令电机反转把杆子抬回来。整个过程在几十到一百毫秒里完成人只是被轻轻碰一下不会受伤。压力波的优点是能防人防非机动车而不是只防汽车，技术成熟可靠性高。缺点是属于接触式防砸意思是必须碰到人和物体才能触发，属于事后补救不是事前预防。
最新的是毫米波雷达防砸。在道闸机箱上装一个小型毫米波雷达探头对准闸杆下方区域发射电磁波，探测区域内有任何物体包括人、自行车、推车、行李拖箱都会在物体进入危险区域的瞬间侦测到并阻止杆子下落。这是一套非接触式的主动安全防御而不用等杆子碰到后再回弹，对行人和非机动车的保护更加充分。
三种防砸方案各有适用场景，最佳配置是雷达加压力波双防不留盲区。
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