普通道闸一个最大的限制就是闸杆抬起来以后直直地朝天竖起，需要道闸上方有足够的垂直空间让它抬到位。如果车库出入口上面有一个低矮的横梁、天花板或者通风管道，直杆抬到一半就撞上了根本没法用。曲臂道闸就是为这种受限空间发明的。
曲臂道闸的结构是一根主杆和一根副杆通过中间的关节连接。升杆的过程中前半段是主杆先抬起到接近水平的角度，后半段关节开始弯曲副杆向主杆方向折叠叠起来，整个运动轨迹不往上捅而是往水平方向折叠收起来。这样一来道闸上方需要的高度空间大大降低——普通直杆需要的升起空间大约等于杆长，而曲臂需要的高度只有杆长的几分之一就能完成整个开门动作。
地下车库是曲臂道闸最典型的应用场景。很多老地下车库层高只有两米出头装直杆道闸杆子抬到半截就撞顶上的消防管道排烟管。改曲臂等于在不改土建的前提下把问题解决了。
曲臂道闸的另一个优势是视觉效果更好更专业一些。普通直杆落下来的时候像一根横棍曲臂落下来的时候像两个人字形铰链杆收成一个平面视觉上更立体有点像精品车库的样子。因此即便是高度够的露天停车场也有甲方点名要曲臂的就为了外观更精致。
曲臂道闸的缺点就是价格比同规格的直杆贵因为多了一套关节机构和两根杆子铰链接的制造精度要求也高。还有维修上铰链关节里的销轴长期受力和摩擦有间隙之后会出现轻微抖动需要定期检查紧固。
在郑州我们装过不少地下车库曲臂道闸层高不够就选曲臂不求人改土建，德恩科0371-65552111。
