停电后会怎样，先看这樘门的配置
不能仅凭“磁悬浮自动门”这个名称判断断电后一定自动解锁、徒手可推，或者继续提供自动防夹保护。驱动方式、锁具、机械释放装置和后备电源是不同的配置项，应查阅实际型号的使用说明及项目调试记录。
本页沿用历史标题，但标题中的“断电自解锁”不代表所有型号的固有能力。原文将其写成普遍结论，并将断电手推与自动遇阻反弹混为一谈，现予以更正。页面没有可以支持旧文所谓“官方实测”的完整记录，因此不再引用该说法。
现场停电时，先按已交付的应急流程处理
车站工作人员应先疏导门口人流，联系值班管理与维修人员，并按现场已确认的应急预案引导通行。有异常阻力、门扇歪斜或人员受困时，不要组织乘客反复撞门、拆盖板或触碰带电部件；发生紧急危险时及时联系现场应急处置人员。
门旁操作标识、设备说明与培训记录应说明谁可以操作应急释放、操作后门处于什么状态。没有资料或不清楚当前状态时，不应凭另一品牌的视频尝试解锁。人为释放之后也需要安排管理，避免人流未经引导进入受管控区域。
把解锁、手动开启和自动运行分别核对
解锁是解除锁止，手动开启是人员能够按设计方式移动门扇，自动运行则需要对应的驱动和控制条件。锁已释放不等于门扇没有卡阻；可以手动移动也不等于断电后传感器、控制器及自动反转功能仍在工作。这三项不能用一句“停电可开”替代。
Record公开的应急解锁产品说明，将后备电池、机械解锁以及适用的平开逃生结构分别介绍，说明应急能力与具体配置有关。该资料只用于理解配置差异，不能证明DEENKE某一型号采用相同装置，也不能替代本站产品的说明书。
备用电源需要回答什么问题
先确定项目希望停电后完成哪种动作：执行一次约定动作，还是维持一段时间的运行。再由供货方确认门机、锁具、传感器和控制器哪些由备用电源供电，以及电池故障、低电量、持续断电时分别如何表现。只写“配UPS”无法说明完整工作状态。
报价及交付文件应记录匹配的设备型号、预期工作条件、报警方式、检查方法与更换要求。后备时间和动作次数须有对应条件及证据，不应从其他门型的电池容量直接推算。现场扩接负载或更换电源前，应由负责单位核对兼容性。
车站项目要把联动状态写进同一份表
建议将正常运行、门禁拒绝放行、外部断电、备用电源异常、应急信号触发和恢复供电分别列为核对项。每一项写明预期门位、锁具状态、控制权限、报警信息以及恢复操作责任人，由门机、门禁与相关系统负责人共同确认。
不能把“消防信号一来全部常开”作为所有门的通用方案。具体动作必须由项目设计和相关专业人员根据门的用途、分区及适用要求确认。普通自动门的某项应急功能，也不能单独证明整樘门具备防火性能或整个出口满足疏散要求。
验收与恢复运行要留下记录
受控验证应由合格人员按确认后的方案安排，选择可管理的时段，隔离测试区域并维持替代通行。核对正常供电、断电、应急操作及恢复后的状态；测试方法和工具依产品及项目文件执行，不能让乘客用身体试夹，也不能擅自短接安全输入来证明“能开”。
验收记录应包含门的位置编号、门机和锁具型号、配置版本、实际结果、异常处理及签认人员。恢复供电后还要确认门扇、锁具、安全检测和门禁反馈是否回到约定状态。故障未排除时保留停用管理，避免一次手推成功就恢复无人值守运行。
常见问题
磁悬浮自动门停电后一定自动解锁吗？
不一定。需要核对实际锁具、控制方式、机械释放装置及备用电源配置，不能由驱动名称直接判断。
断电后能手推，就说明自动防夹仍然有效吗？
不能。手动开启和自动安全检测是不同能力，应核对断电后传感器、控制器及驱动是否仍具备工作条件。
备用电源应该怎样选？
先确认停电后的预期动作和持续运行需求，再由供货方核对兼容设备、负载、报警及维护要求，以对应资料和受控验收为准。
现场可以直接拉闸试验自动门吗？
不应在正常人流中自行试验。应由合格人员按项目方案安排受控验证、替代通行和恢复检查，并记录结果。
