电机铭牌功率并不是实际推动门扇的功率——传动系统的效率损耗让有效推力大打折扣。典型的平移自动门传动链效率可能是这样的：同步带传动的机械效率约在百分之九十几——涡轮减速器部分效率最低通常仅百分之几十——挂轮滚动阻力再吃掉百分之几左右。所以从电机的电输入到门扇的有效运动功总传递效率大约综合损耗不少。 涡轮蜗杆减速器那种惊人的低效率发热大——自锁性换来的扭矩放大比的代价，能量以热形式在内部消耗掉。对比行星齿轮减速的效率明显高很多——但在断电后不可反向推行的场合还需电磁刹车或离合器。 皮带的功率损耗分弯曲滞后损耗和齿啮合摩擦损耗：皮带每绕过一个带轮弯曲一次——橡胶基体产生内热滞后导致功率散失；齿与带轮之间的啮合摩擦也消耗能量。窄皮带预张力的作用——预张力越大运行摩擦和弯曲损耗越高——必须按厂家推荐张力。 挂轮的滚动摩擦系数——理论上聚氨酯轮面在钢轨上的滚动摩擦系数很低滚动阻力很小——但实际中轨道异物和轮的偏磨造成阻力成倍增加——变为实测的效率灰色损耗。 实测功率损失的方法——在电机出轴装扭矩传感器和在门扇上贴拉力传感器同时测——比较输入扭矩和输出推力——算出传动总效率。 我们新门型各做一套传动效率测试并写进设计纪录——每次选型都要查看参数避免配用超低效率的减速器给电机、电源和散热均带来消极影响。
