很多工厂和小区入口设计是这样的：车辆通道用大型电动伸缩门覆盖——十几米到几十米宽的大开口，旁边或其中一扇门内还套了一个供步行出入的自动平移小门。大门和小门统一供电统一控制，不能相互冲突——门逻辑设计错误时两扇门会打架损坏结构。 大门套小门设计的核心控制是互锁——大型伸缩门运行时，小门必须锁死无法操作；小门打开时，大伸缩门绝对不能启动。大门小门共享同一组红外或地感车辆探测，但需要区分是车来还是人来——车来开大门，人来开小门。区分可以通过地感线圈的尺寸和位置——车用主线圈在进出车道上探测到体型大的金属体信号判断为车开大门；在旁边的人行区装小环路或改用红外被动探测器探测行人开小门。 控制器的通讯连接方案可以多样——大门和小门的控制器用干接点互锁线直接相连最可靠最简单——几根互锁信号线缆保证实时断连不动摇。复杂方案通过通讯总线互锁能实现更多智能模式（如分时段自动禁用某个门或大门故障时小门自动替代）但要保证通讯抗干扰和足够冗余。 结构协同要求大门伸缩门关闭时的最终位置必须与小门的开口框不冲突——大门封闭后的第一片门体不应遮挡小门的人行通道。通常小门设在伸缩门的非移动端（驱动座侧）——始终不受大门的移动干扰。 供电配合——大门和小门由同一个配电箱供电——但每个驱动器各自有独立断路器——某个门短路跳闸不影响另一扇的持续供电。UPS后备只负责小门的紧急释放和消防回路，大门不需要UPS——因为伸缩门有手动释放离合手柄人力可以轻易推动。 我们在郑州做过几个大门套小门的工厂案例——有次互锁线接反导致开门时大门小门同时启动差点撞上——之后我们规定了接线颜色标准和互锁逻辑出厂前必须搭台模拟并拍视频发给施工方确认——杜绝了这类低级错误。大门套小门做好互锁和一主一次通道规划是一套合理高效耐久的入口方案。
