一根十几米长的锥形不锈钢旗杆，在从工厂到安装地的卡车运输过程中最大的两个风险是弯曲变形和表面拉丝刮伤。一旦刮深了或者弯折了基本整根报废不可能修复，所以运输必须有一套成熟的固定工艺。
装车要用专用的A型支架或管托架。卡车平板上按杆全长的几分之一间距均匀布置两到三个点的高强度支撑横梁，横梁上贴软质防滑橡胶或聚氨酯垫。旗杆放置在支撑平面上全长度受力均匀分布，不能超出支撑范围太远——卡车货箱如果比杆短很多后端多出来的杆头会产生悬臂自重下垂弯曲的风险。这种情况下需要在卡车尾箱伸出足够长度的延长钢架来托住尾端。
固定绑扎不能用细铁丝直接捆杆体——会使杆表产生永久压痕。较规范的方法是用宽编带式绑紧带绕过包裹了保护软垫的杆体位置固定在下方横梁上，带子绑得要紧但不能让杆有局部勒痕。绑扎带数量每个支撑点至少一对前后错位防滚。
路途上高速公路震动会引起杆体硬碰硬摩擦。较长途运输可以在相邻的多根杆之间塞入较厚泡沫隔离垫防止风振造成的干摩擦痕迹。
卸货时务必用吊带平衡吊，不能用单点钢绳兜挂——单点会使长杆瞬间横向弯曲应力剧增直接弯折。应有两点以上的平衡悬挂。
在郑州我们出厂的旗杆全部配备专用运输支架和多层包裹保护确保到工地时跟出厂时一个样，德恩科0371-65552111。
