三问走完就有答案:高峰不利那一半小时的通行人数(含推车与轮椅)、现场能不能给出双扇所需的两侧停放与探测空间、以及夜间锁闭与进货动线是否必须与人流分开。多数误判是把货物与人流挤在同一樘门上,结果常开时段被迫拉长,通行与能耗两头不讨好。疏散出口数量属规范问题,要按消防设计确定,不由舒适度倒推。
| 方案 | 通行能力 | 现场要求 | 适合 |
|---|---|---|---|
| 单樘单扇 | 中等,受开启净宽限制 | 一侧停放空间即可,门头要求低 | 门洞本就不大、人流平稳 |
| 单樘双扇对开 | 较高,开合行程短 | 两侧都要停放空间与双机或联动同步 | 门洞宽、高峰集中 |
| 主门加侧门 | 人货分流,夜间可分开锁闭 | 多一处土建与电源,管理要多一条规则 | 有进货、无障碍或夜间部分开启需求 |
| 串联两道门 | 缓冲与隔断,防冷量与噪音外泄 | 占用进深,两道门联动逻辑要设计 | 冷库、洁净区、大堂过渡 |
看高峰人流量与两侧停放空间。门洞不宽且一侧空间紧张,单扇更稳;门洞宽且高峰集中、两侧都有墙面,双扇对开开合行程短、体验更好。
当进货物料、无障碍通行或夜间部分开启与主通道冲突时。侧门让管理规则分开,避免为了搬货把主门整日常开。
可以做互锁或先后开启逻辑,但要先确认间距与探测区不会互相触发,并把断电时的行为按疏散要求定好,涉及消防由专业人员确认。
多一处就多一份采购、电耗、保养与故障面,还会摊薄巡检注意力。按三问定够用的数量,比按观感多装更省。
用两个低成本代理指标:门机动作次数(可用计数方式统计)与值班登记进出人次。两者对不上说明存在误触发或旁通通行,先把口径理清再谈数量方案。