三条判废标准：一是磨痕，滑轮长期走出的凹槽已成台阶，新机跑在新位置仍会跳；二是直线度，全长拉线或贴直尺看弯曲与塌陷；三是孔位，新机横梁孔距与原孔不一致，扩孔会削弱型材。任一条不过就换轨。旧轨看起来完好但已偏磨，是返修里常见的误判。
一、现场怎么判
- 看磨痕：手摸轨道行走面，有明显台阶或深浅两条沟即为偏磨；拍照记录长度方向的变化。
- 测直线度：分段贴直尺或用激光线沿全长扫，看有无中段塌陷、端头上翘与撞击凹痕。
- 核对孔位：量原孔距与新机横梁孔位，需要现场扩孔或改攻丝的，按判废处理更稳。
- 查型材与门重：门扇已换重、加贴面或改双扇后，原轨道承载可能已不匹配。
二、可以保留时怎么做
- 彻底清灰除油，行走面不留颗粒，这是新机跑顺的前提。
- 复紧与找平：安装点逐个复核扭矩与水平，松动的支架比磨痕更伤机器。
- 换配套件：滑轮、吊挂、皮带或传动件按新机要求一并更新，避免新电机拖旧耗材。
- 装后测三类：全程听声、关门到位缝隙、断电后不自行滑行。
三、不建议的做法
- 两截旧轨拼接：接口处必然有台阶与间隙，长期表现为周期性异响与顿挫。
- 现场补焊打磨轨道：热变形与硬度改变无法控制，短期能用、半年后返修。
- 靠加大润滑掩盖磨痕：油膜会让偏磨噪声变小，问题在滑移阻力突变时爆发。
- 只换一半：一端新轨一端旧轨，直线度基准不连续，调试无解。
四、换轨的流程与采购注意
- 测量先行：量全长、单双轨形式、型材断面与安装孔距，一并确认门头净高是否允许同规格安装。
- 订货核对：新轨到货后先在地面对比孔位与断面，再上装；高空对不上等于二次上门。
- 配套同换：轨道更换时滑轮与吊挂一并更新，新轨配旧轮会把磨损面立刻复制回去。
- 留旧轨数据：把旧轨磨痕照片与新轨直线度记录进交付资料，日后判断异响来源有据可依。
常见问题
Q：轨道能用多少年要换？
不看年限看状态。金属轨道本体寿命很长，判废依据是偏磨台阶、变形与孔位是否削弱。日常清灰与滑轮按期更换，才是延长轨道寿命的关键。
Q：旧轨道有点磨痕必须换吗？
浅而均匀的磨损带可以保留；已经摸出台阶、或沿长度深浅两条沟，换新机后仍会跳、响，这类建议换，轨道钱远小于返修人工。
Q：新机孔位和旧轨道对不上怎么办？
优先用新机配套横梁与轨道整体更换。现场扩孔会削弱型材并改变受力点，属于把匹配问题留给以后，通常半年内出现异响或下垂。
Q：换轨道要不要拆门扇？
多数做法要先卸门扇与吊挂件才能取出轨道，属高空与重物作业，由安装方执行；自行拆卸容易磕伤玻璃与门角。
Q：轨道换一次要多久，会连带哪些费用？
多数点位是半天到一天的活，含拆门扇、换轨、复紧与复测。费用主要在人工与吊装，轨道型材本身占比不高；若门头需加转换梁或门扇要重挂，就要另计土建与五金，报价时应分项列出。
