快速门下面的地感线圈施工看起来很简单：地面开槽放线封槽就完了。但真正施工中多达一半的线圈在铺设时都存在质量隐患。这三个细节每个都能决定线圈能不能扛五年还是两年就断。
第一个细节是线圈沟槽的拐角处理。地感线圈需要在地面走一个圆角矩形，而割地槽用的是切割机，切出来的必然是直角的四个尖角。线圈线塞到尖角处被折成九十度甚至更尖锐的角度，长期车碾压下来线芯的金属在尖角处出现应力疲劳，这个位置最容易断裂。正确做法是在沟槽四角先用钻头打出圆弧倒角，直角变半径为三厘米左右的圆角，线走得过顺才不断。
第二个细节是线圈线的圈数误差。一个标准地感线圈通常是三到四圈，每一圈的线圈长度必须严格一致，误差控制在两厘米以内。多了一圈或少了一圈，电感值偏离了车辆检测器的频率匹配范围，检测性能就打折扣。施工时用匹配计数器记录圈数是最保险的办法。
第三个细节是封槽材料的收缩缓冲。封槽用沥青或快干环氧胶填补，固化后会收缩一点点。如果槽沟里的线圈线没有留这零点几毫米的弹性余量，固化的封槽材料收缩时给线圈线施加了持续的拉应力，类似把皮筋绷紧了放水泥里的效果，线容易在封槽里被慢慢勒断。封槽前在线上面留一圈小余弯给线圈足够的弹性形变空间。
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